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叉車的配氣機構(gòu)主要機件:
氣門:氣門分進氣門和排氣門兩種,其作用是開閉進、排氣通道,它由頭部和桿部組成。頭部用來開閉進、排氣通道,桿部則用來引導(dǎo)氣門的運動。進氣門用普通合金鋼,排氣門則用耐熱合金鋼制成,因為排氣門頭部直接與燃燒氣體接觸、受熱嚴重。
為了保證氣門頭部與氣門座緊密貼合和導(dǎo)熱,氣門頭部與氣門座之間采用錐形接合面,并經(jīng)研磨。錐面與頂平面的夾角稱為氣門錐角,常用的氣門錐角為30°及45°。氣門桿身是氣門運動導(dǎo)向部分。常見的氣門桿身尾部切有凹槽,用以安裝錐形鎖片。
氣門座:氣門座是在缸體上(側(cè)置式氣門)或蓋上(頂置式氣門),直接加工出的圓形座孔,它與氣門配合起密封作用。有的氣門座可用耐磨合金鑄鐵加工成座圈,鑲嵌在缸體或缸蓋上。
氣門導(dǎo)管:其作用是引導(dǎo)氣門作正確的軸向運動,同時還將氣門桿部的熱量間接傳至水套。為了便于修理更換,氣門導(dǎo)管單獨制成,再壓入氣缸體(或氣缸蓋)。氣門導(dǎo)管壓入氣缸體(或氣缸蓋)時,應(yīng)有一定的過盈量及壓入深度,以保證良好的傳熱。
氣門彈簧:其作用是用來保證氣門和氣門座的密合,并用以減緩和克服氣門及其他傳動件所產(chǎn)生的慣性力,以防破壞配氣機構(gòu)的正常工作。
氣門挺桿:它將凸輪的推舉運動傳給氣門(側(cè)置式)或推桿(頂置式),以控制氣門的開閉。
氣門推桿:在頂置氣門式配氣機構(gòu)中,將挺桿的運動傳給搖臂。推桿是用空心鋼管制成的直桿,兩端焊有不同形狀的端頭,上端頭是凹球形,搖臂上調(diào)整螺釘?shù)那蝾^坐落在其中;下端頭是圓球頭,以便插入挺桿的凹球支座。
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氣門搖臂:其作用是將挺桿的運動改變方向傳給氣門。它是一個中間具有圓孔的不等長雙臂杠桿。長臂的端部具有圓弧形的工作面與氣門尾部接觸;短臂的端部則有螺孔,用來安裝調(diào)整螺釘及鎖緊螺母,以調(diào)整氣門間隙。中部為搖臂軸承,內(nèi)裝有青銅襯套。
搖臂軸:它是一空心圓軸,用數(shù)個支座安裝在氣缸蓋上,搖臂套裝在搖臂軸上,并能在軸上作圓弧擺動。軸內(nèi)孔與主油道相通,供給配氣機構(gòu)潤滑油。
凸輪軸:用于控制各缸氣門的關(guān)閉時刻和開度變化。并驅(qū)動機油泵、汽油泵、分電器等附件。它由進氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅(qū)動機油泵及分電器的齒輪和推動汽油泵搖臂的偏心輪制成一個整體。
正時齒輪:凸輪軸通常由曲軸通過一對正時齒輪來驅(qū)動。小齒輪安裝在曲軸前端,稱為曲軸正時齒輪。大齒輪安裝在凸輪軸的前端,稱為凸輪軸正時齒輪。大小齒輪之比為2∶1,即保證曲軸旋轉(zhuǎn)兩周,凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周。
為保證正確的配氣相位和著火時刻,兩齒輪相應(yīng)位置都刻有嚙合標記。為限制凸輪軸在工作中隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化所產(chǎn)生的軸向竄動,在安裝中均設(shè)有軸向限位裝置。
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