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1、 將叉車停放在平坦、硬實(shí)的路面上，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，使叉車處于空載狀態(tài)。
2、 叉子下降到地面，用停車制動裝置止住車輪，如更換驅(qū)動輪胎，將千斤頂支承在車架前部側(cè)面位置，如 更換轉(zhuǎn)向輪胎，將千斤頂支承在后橋后部托架中央。
3、 用千斤頂稍稍頂起叉車，使輪胎仍和地面接觸；先旋開固定充氣管的螺栓，取下夾子，然后松開輪轂 螺母。
4、 用千斤頂將車完全支起，旋下輪轂螺母，將輪胎拆下。
5、 安裝順序與拆卸順序相反。安裝輪轂螺母時，緊固力矩必須達(dá)到規(guī)定值。
注意：安裝完后要檢查輪胎的充氣是否達(dá)規(guī)定值，短距離運(yùn)行一段后，再進(jìn)行檢查，看各部分螺栓是否
松動。 液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量主要來源于液壓元件自身壓力損失產(chǎn)生的熱量以及執(zhí)行元件工作時產(chǎn)生的熱量。
現(xiàn)對液壓系統(tǒng)作如下分析：
(1) CPCD80A型叉車液壓系統(tǒng)齒輪泵工作輸出流量為158Umin；從齒輪泵的出口至單穩(wěn)分流閥的管路通徑過小，致使油液流經(jīng)管路時沿程局部阻力損失過大。
(2)液壓油箱的設(shè)計容量偏小，且布局不合理，通風(fēng)不好，油箱約有1／3的表面積被蓄電池箱掩蓋，而且油箱的進(jìn)出油口間距過小，油液在油箱內(nèi)得不到充分、有效的循環(huán)，影響了散熱效果。
(3)液壓系統(tǒng)中未安裝液壓油冷卻裝置，單靠輸油管路及油箱的表面積來散熱，其散熱效果十分有限，特別是在高溫環(huán)境下工作時，表現(xiàn)尤為突出。
(4) 執(zhí)行元件中的轉(zhuǎn)向液壓缸結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，活塞桿支承環(huán)及活塞支承環(huán)均采用尼龍材料，且支承環(huán)與缸體及活塞桿的接觸面積偏大。當(dāng)油溫過高時，支承環(huán)受熱膨脹，加之尼龍材料熱膨脹系數(shù)較大，以致運(yùn)動件之間的配合間隙變小，油膜被破壞，從而出現(xiàn)支承環(huán)與缸體及活塞桿卡死，發(fā)出異常響聲，油溫急劇升高。
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